。被定义为超级混动的秦PLUS共计4款车型，补贴后售价为10.58万-14.58万元。有必要注意一下的是，秦PLUS采用大功率电机设计，电驱为主、发动机为辅，在亏电状态下百公里综合油耗为3.8升。

  作为一款插电混动车型，秦PLUS分别搭载了1.5L汽油发动机、永磁同步电机和比亚迪专有的刀片电池。这台1.5L汽车发动机绝大部分工况为电池充电，不参与驱动，只有电量不充足或是需要更加多动力时才参与驱动。也正是这种动力需求，其采用阿特金森循环，在高转速状态下油耗更低。动力方面，其上限功率81千瓦，最大扭矩135牛米。

  秦PLUS搭载的电机因纯电续航能力不同，动力有些许差异。纯电续航55公里车型（以下简称55公里车型），电机上限功率132千瓦，最大扭矩316牛米，搭载的刀片电池容量为8.32千瓦时（度），满油满电综合续航1180公里；纯电续航120公里车型（以下简称120公里车型），上限功率145千瓦，最大扭矩325牛米，搭载的刀片电池容量为18.32千瓦时（度），满油满电综合续航1245公里。

  比亚迪为秦PLUS装备了超级混动系统，工作宗旨是尽可能以电机驱动车辆，发动机在高效发电之外，只在少数情况下驱动车辆，这样做才能够带来更低油耗。多个方面数据显示，秦PLUS在亏电状态下行驶，百公里综合油耗为3.8升。

  值得注意的是，秦PLUS百公里3.8升综合油耗是亏电状态下的数值。所谓亏电是指电池的电量低于设定的SOC值（电池荷电状态，剩余电量与电池的电量的比值），简单理解是电量低于SOC值时，被称为亏电，这样的一种情况下需要发动机给电池充电，此时燃油消耗量会高。秦PLUS的SOC值为25%，意味着在电池的电量不足25%、发动机需要给电池充电情况下，百公里综合油耗为3.8升。如果电池满电，百公里油耗要低于3.8升。

  和燃油车相比，无论是纯电车型，还是混动车型，其加速性能都很强，这是因为电机特性决定的。秦PLUS加速性同样很强，是7秒俱乐部成员。其中55公里车型，0-100公里/小时加速时间为7.9秒；120公里车型，0-100公里/小时加速时间为7.3秒。其实，从诞生伊始，加速性能就是秦混动强项之一。

  加速快，充电也快，在超级混动系统加持下，电量从30%冲到80%，只需要30分钟，并配备了预约充电系统。值得一提的是，120公里车型在220伏交流充电的基础上，装备了17千瓦直流充电口。

  低油耗、强动力之外，秦PLUS在智能可以方面同样不少，可手动或自动旋转的中控大屏（10.1英寸或12.8英寸）、全速域自动巡航、弯道速度控制、车道偏离预警、全景影像系统、智能语音交互系统、远程车辆控制、远程升级等。

  此次加入比亚迪秦家族的秦PLUS，车身尺寸比秦（秦新能源）要大一些，长90毫米，轴距长48毫米。车身尺寸分别为4765毫米、1837毫米和1495毫米，轴距为2718毫米。后排采用全平的中央通道，没有常见的中央凸起，方便后排乘坐，3个人乘坐时也不会有腿部不适。同时，后排座椅可以4/6比例放倒。 此外，秦PLUS与和秦Pro（秦Pro与秦Pro新能源车身尺寸一样）在车长和轴距方面相同。

  作为比亚迪王朝系列车型之一的秦，也是最早的王朝系列车型，有燃油、插电混动和纯电动三种动力形式。分别为秦，搭载1.5L燃油发动机；秦新能源，为纯电动车型，续航分为为400公里和421公里；秦Pro，搭载1.5T燃油发动机；秦Pro新能源有纯电和插电混动两种动力形式，其中纯电版续航能力分别为401公里、420公里和520公里。插电版搭载1.5T发动机，纯电状态续航分别为53公里和82公里。以及刚刚上市的插电混动秦PLUS。