8243航班的垂尾和水平尾翼上都出现了大量的弹孔，这些弹孔并不会直接引发舵面功能失效或者突然间失去升力，而是这些破片会击穿、穿透机身蒙皮之后，击伤里面的机械结构，导致飞行员无法控制尾翼，最后导致摧毁，这一点与8243航班最后的飞行轨迹非常相似，飞行员无法控制飞机的姿态。
阿塞拜疆航空坠毁的这架客机航班号是8243，目前发现尾翼周围出现大量的弹孔，从图中能够准确的看出，这些密密麻麻的洞显然不是鸟类撞击造成的，因为飞机撞鸟的破口会非常大，比如这张图所描述的模样，毕竟鸟的块头大。
我们可以对比一下十年前，2014年被防空导弹打下来的马航MH17航班，机身上也出现了密密麻麻的弹孔，根据最后的事故报告，确定是防空导弹击中MH17航班的驾驶舱，导致这架客机在1万米的巡航高度发生结构伤害损坏，进而解体，所以就没有人生还。
图片解读：这是马航MH17在2014年被击落后的残骸，上面有大量的弹孔，这是防空导弹击中的典型特征
但是阿塞拜疆航空这架客机的尾翼，整体结构是比较完整的，上面密密麻麻分布了许多小洞，这明显不是撞鸟，而是某个物体爆炸时释放的大量破片，能够对客机造成如此程度杀伤的，那只有防空导弹嫌疑是最大的了。你们仔细看这些弹孔，直径都比较接近，能更加进一步说明是高爆破片战斗部释放的。
我简单说一下这种战斗部杀伤的机制，弹头在靠近目标的时候释放大量高速运动的破片，这些破片在空中扩散是有讲究的，并不是随意发挥，比如这张图就是球形分散，确保在这个半径内的空中目标都会被破片击中，当然越靠近中心，就从另一方面代表着被穿透深度越大。还有这种分散运动的轨迹，只要命中目标的某个重要位置，比如油箱、发动机、舵面，导致其功能失效，就达到击落的目的。
8243航班的垂尾和水平尾翼上都出现了大量的弹孔，这些弹孔并不会直接引发舵面功能失效或者突然间失去升力，而是这些破片会击穿、穿透机身蒙皮之后，击伤里面的机械结构，导致飞行员无法控制尾翼，最后导致摧毁，这一点与8243航班最后的飞行轨迹非常相似，飞行员无法控制飞机的姿态。
所以，我们现在能确定的是，防空导弹击中客机的嫌疑是最大的，但问题就在于哪种防空导弹，在哪个高度和距离上击中的，目前这一些细节还未公布，也请有兴趣的朋友继续点赞关注，后续会有新的解读。本文由 @川陀智库 独家首发，谢绝任何形式的转载。
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